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    電動自行車產品質量和售後服務質量投訴熱點分析

    來源:www.moonv6.com發表時間:2018-08-13

       近年來,隨著國內電動自行車市場的不斷發展,越來越多的消費者開始選擇電動自行車作為代步工具。然而,在電動自行車熱銷的同時,有關電動自行車的質量投訴也水漲船高,到底製約電動自行車發展的障礙在哪裏呢?

        案例一:

       超重又超速

        2011年11月11日,上海市鬆江區一路口,一名男子騎著一輛無牌無證的電動自行車在路口左轉彎時,與一輛直行的大貨車發生碰撞,該男子被撞倒在地,因傷勢過重當日死亡。相關檢測機構對該男子所騎電動自行車進行了鑒定,發現該車采用踏板式車身結構,後輪安裝有一台電動機作為驅動裝置,未配備腳蹬裝置,不可實現人力驅動,車速表設置最高車速指示為70公裏/小時,車結構及相關技術參數不符合《電動自行車通用技術條件》中規定的電動自行車的定義及技術要求,屬於超標電動自行車。

       專家點評:根據國家《電動車通用技術條件》規定,電動自行車最大速度在20公時/小時,整車重量不大於40公斤。標準對刹車距離、輪胎寬度也都作了相關規定,同時,要求電動車要有腳踏行駛功能,30分鍾內腳踏騎行距離不小於7公裏。不過,目前市麵上出售的電動車90%都存在超速、超重的情況,剪限速線、拆踏腳板、升級電瓶……消費者在購買電動自行車時,往往偏愛速度快、輪胎寬、載重量大的產品。但是,超速、超寬、超重的電動自行車,直接帶來的後果是刹車距離增大、製動性能下降,存在較大的安全隱患。

        案例二:

        電池充電不足

        湖南的消費者王先生是做建築工程設計的,每天都要奔波於各個工地之間,為了節約時間,他購買了一輛號稱充滿電能跑80公裏的電動自行車。但很快他就發現,自己的電動自行車充完電頂多隻能跑40公裏,經常是早上騎著車出門,晚上推著車回家。更讓王先生氣憤的是,自己朋友的電動車電池容量和自己的是一樣的,充滿電卻能跑70多公裏。商家對此的解釋是,不同車型耗電量也不同。

       專家點評:一般來說,電動自行車的電池必須由專業的電池生產廠生產,但是不同品牌、不同廠家生產的電池質量參差不齊,價格也有高低之分。一些廠家打起了價格戰,在生產環節中偷工減料,采用低價購進的劣質電池組裝電動自行車,使得消費者購車之後麻煩不斷。

        目前,對電動自行車的投訴主要集中在電池充電不足、用不了多久就無法充電、廠家不保修等問題上,電池壽命長短已經成為消費者衡量電動車質量優劣的主要因素。對此,專家提醒消費者,在購買電動自行車時,不能片麵追求價格低,而要選擇一些質量高、市場信譽度好的品牌。

      案例三:

      保修承諾全憑說

      內蒙古鄂爾多斯(600295,股吧)市的喬先生於2011年8月購買了一輛電動自行車,銷售人員承諾“一年保修,終生維修”。在使用不到3個月的時候,喬先生發現電動自行車經常出現自動斷電的情況,尤其是啟動加速時,車輛經常突然失去牽引力。可是,當喬先生找到商家的時候,商家卻表示這個不屬於保修範圍,在交涉之後,商家也隻是做了簡單的修理,原本自動斷電的情況仍然時不時出現。

      專家點評:據統計,電動自行車最容易出現故障的零件分別是電池、電機、電機線、控製器等,不同的生產廠家對這些零件的保修日期和範圍是不同的。因此,消費者在購買之前一定要了解清楚,仔細查看所購車輛說明書,不能隻聽銷售人員的一麵之詞。

      以電池保修為例。一般來說,電池作為電動車的主要部件,各品牌都有相應的“三包”期。據從市場調查情況來看,有的電動車銷售人員既沒有電池維修的專業知識,也沒有相關的專業檢測設備,對在“三包”期內出現故障的電池通常隻加些電解液就算維護過了。可消費者的車子騎了沒幾天,電池的老毛病就會又犯,商家照例是加些電解液給予搪塞。幾個回合下來,電池的“三包”期已過,商家就要消費者掏腰包買新電池更換了。有的商家對電池質量問題幹脆不認賬,以消費者人為損壞為由,把責任向消費者身上一推了之。更有甚者,有些商家答應給消費者更換新電池,卻用半舊的電池糊弄消費者。暗地裏,他們以消費者更換新電池的名義向廠家索要新電池,坐享其利,消費者因此做了“冤大頭”。

      抽查、投訴數據庫

      2011年8月,國家質檢總局公布了2011年電動自行車質量國家監督抽查結果。該次抽檢共抽查了天津、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、山東、湖北、廣東、四川等10省、直轄市120家企業生產的120種電動自行車產品,產品合格率為88.3%。抽查發現有14種產品不符合標準的規定,涉及到整車質量、把立管靜負荷、地麵距離、過流保護功能、鞍座水平調節夾緊強度、欠壓保護功能、車架/前叉組合件振動強度、最高車速、幹態製動性能、絕緣性能等項目。

      另據國家質檢總局發布的一組電動自行車用電動機產品質量抽查結果顯示,電動自行車用電動機產品不合格率為16.4%。該次抽檢共抽查了天津、河北、江蘇、浙江、山東、廣東等6個省(市)140家企業生產的140批次產品,對絕緣電阻、耐電壓、匝間絕緣、過轉矩、溫升、低溫、高溫、濕熱、振動試驗、防護等級試驗和轉矩、轉速與效率等11個主要項目進行了檢驗,結果有23家企業的23批次產品不符合標準要求。

      今年2月,上海市公布了對該市部分超市、商場、車行銷售的電動自行車進行的專項檢查和質量監測結果。經監測,有47個批次商品不合格,其中,“傑寶·大王”、“歐通”、“依萊達”等知名品牌也登上了此次監測的質量“黑榜”。監測發現,有47個批次產品功能不符;有46種豪華型電動自行車,設計時沒有考慮由腳蹬、鏈輪曲柄、鏈條和飛輪組成的人力驅動係統;有1種簡易型電動自行車未安裝人力驅動係統,另外有25個批次最高車速超速。監測還發現有47個批次整車重量超重,此外還有1個批次蓄電池標稱電壓不合格。

      選購小竅門

      在選購電動自行車時,不能隻關注“速度”而忽視了其他配件的質量和整體安全性能。專家建議,選購電動自行車,應該做到以下幾點:

      首先,看外觀。根據本人實際需要和喜愛,選購合適的規格、款式和顏色;看商標、貼花是否完好,油漆件、電鍍件、塑料件、鋁合金件的表麵質量是否滿意。另外,從整車平衡和上下車方便考慮,以電池放置在車架斜管或立管位置的為好,配置的電池基本應是經濟實惠的鉛酸電池。

      其次,看品牌。消費者在選購時一定要選擇經權威部門檢測,並經實踐證明質量可靠、返修率低、售後服務好、信譽高的品牌。另一方麵,即便是同品牌的電動車,由於驅動方式不同,性能也會有所差別。電動自行車的驅動方式主要有3種:一種是輪轂式驅動,一種是中置式驅動,還有一種懸掛式驅動。市場上的電動車以輪轂驅動為主,而輪轂驅動又以後輪驅動為好,前輪驅動性能相對較差。

       再次,檢查車輛裝配質量的好壞,包括各種螺釘緊固到位、沒有鬆動;車把、車輪、鏈條、電動車鏈輪曲柄、腳蹬應運轉靈活,車圈應均速,圓跳動量較小;車把、鞍座、泥板、衣架、支架要裝正或是左右對稱,不能有明顯的偏斜;運動部件如鏈條、車輪等與不動部件如鏈罩、泥板等不能有碰擦;電門鑰匙和電池鎖要試用一下,以安全可靠、使用方便為宜。此外還要檢查無級變速和刹車斷電以及製動效果,並檢查電機運轉是否平穩,聲音是否正常;多功能和豪華型電動自行車還要檢查一下所有的功能是否完好正常;最後要將發票、充電器、合格證、說明書、三包卡等取齊,並妥善保存。《中國質量報》

      

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